NOT : Aşağıdaki bölümler 2005 yılında uygulamada olan 'Hemzemin Geçitlerin Bakımı Korunması Ve Yönetimi İle Geçit Bekçilerinin Görevlerine Ait Yönetmelik' ten alıntılanmıştır.

ÜÇÜNCÜ BÖLÜM
Bariyerli ve Bekçili Hemzemin Geçitlerde Geçit Bekçilerinin Görevleri
Madde 8- Bariyerli bekçili hemzemin geçitlerde, geçit bekçileri aşağıdaki belirtilen görevleri yaparlar:
a) Geçit bekçileri, her demiryolu aracının hemzemin geçitten geçiş zamanından üç dakika önce, geçit üzerinden geçen karayolu araçlarını uzaklaştırdıktan ve demiryolunu tamamen serbest bıraktıktan sonra bariyerleri kapatıp kumanda kolu başında durarak gece veya gündüz durumuna göre taşıdıkları kilitli bayrak veya el frenleriyle TCDD İşaret Yönetmeliğinde anlatılan şekilde, serbest yol işaretini demiryolu aracına göstereceklerdir. Demiryolu aracı bariyeri tamamiyle geçip trenin arkasındaki işareti gördükten sonra bariyeri açacaklardır.
b) Geçit Bekçileri, demiryolu aracı geçerken makinist veya diğer memurlar tarafından verilecek işaretlere dikkat edecek ve gerekirse bu işaretleri tekrar edeceklerdir. Aldığı mesajı ilgililere ileteceklerdir. Şayet kensinin yapması gereken bir iş varsa onu da kendisi yapacaktır.
c) Demiryolu aracının durmasını gerektiren bir hal varsa, bekçiler kırmızı işareti göstererek treni durduracak, durdurma nedenini makinist ve tren şefine anlatacaktır.
d) Bariyerler kapandıktan sonra hiç kimsenin bariyer üzerine çıkmasına veya üstünden atlamasına müsaade etmeyeceklerdir. Yapılacak uyarıya rağmen karşıt harekette bulunanların kimliklerini soruşturarak yol bekçisi veya Yol Çavuşu vasıtasiyle kısım, gar veya istasyon şefine bildireceklerdir.
e) Trenlerin vaktinde geçmemesi halinde, gecikmelerini takip ederek trenin gelişinden önce bariyeri kapatarak, hemzemin geçidin trenin gecikme süresince karayolu araçlarına kapalı kalmasını önleyeceklerdir. Trenin gecikme süresi içinde hemzemin geçitten geçmek isteyenler bulunursa, geçit bekçisi bir kazaya neden olmayacağına kanaat getirdikten sonra bariyerleri tedbirli ve dikkatlice açarak, yolcu veya araçların geçişini sağladıktan sonra, trenin gelişinde bariyeri kapatacaktır. Bariyeri bu suretle açık bulunduğu müddetçe bekçiler her an gelebilecek katarı görmek üzere yol üzerinde kalacaklardır. Yalnız gecikmiş trenler hemzemin geçide iki kilometre kala sık sık ve şiddetli sinyal vererek geçit bekçisini uyaracaktır. Geçit Bekçisi her an gelebilecek olan trenin vereceği işareti dikkatle bekleyecek, sinyal verildikten sonra bariyeri kapatacaktır.
f) Çocukların yol üzerinde veya bariyer çevresinde dolaşmalarına, oynamalarına ve bariyerlerin üzerine çıkmalarına izin vermeyeceklerdir. Bariyerlerin kapatılması veya açılması gerektiğinde daima tip bariyerde bulunan tertibat kullanacak ve bariyer kolunun şiddetle aşağı düşüp vurmamasına dikkat edeceklerdir. Geçit Bekçileri, bariyer işaret fenerini her gün temizleyecek ve is yapıp ışığın azalmasını engelleyecek, gece, sisli ve tipili havalarda yakacak, gündüz söndüreceklerdir. Elektrik bulunan bariyerlerde iş sözkonusu olmadığından, fener camları kirlendikçe temizlenecektir.
g) Bariyerlerin temiz ve işler bir halde bulunmasına dikkat edecek ve ray ile kontray arasına sıkışacak olan taş, kum, çakıl, kar, buz vasair yabancı maddeleri kaldırıp her zaman iki ray arasını temiz bulunduracaklardır.
Geçit bekçileri, hemzemin geçitlerde kendilerinin yapabileceği bütün bozukluk ve kusurları onarmaya ve iyileştirmeye çalışacak, imkan olmayanları da ilk görecekleri yol bekçisi veya işçileri vasıtasiyle yol çavuşu ve/veya kısım şeflerine bildireceklerdir.
h) Bariyerlerin, trenlerin geçeceği zamanlar kapatıldıklarında yarı kapalı bırakmaları doğru olmayıp, manivela kolunu sonuna kadar çevrilip bariyerin sıkıca ve yabancı kişiler tarafından açılmayacak şekilde kapanmasını sağlayacaklardır. Açılırkende bariyer bütün açılıp tespit edilmeden önce kumanda kolu bırakılmayacaktır. Bariyer bozulup işlemediği zaman her iki taraftan yola bir zincir veya halat gerecekler ve geçidin kapalı olduğu kara vasıtalır sürücülerine anlatmak üzere her iki tarafa gece kırmızı fener, gündüz ise kırmızı disk koyacaklardır.
ı) Geçit bekçileri, motorlu ve motorsuz araçların demiryolu üzerinde, şevlerinde veya gabari dahilinde seyirlerine, insanların oturmalarına, yürümelerine ve yatmalarına izin vermeyeceklerdir.
j) Bariyerler ayrı ayrı açılır ve kapanırsa araçlar geçide hangi taraftan daha önce yaklaşıyorsa o yön bariyeri ve sona öteki yönün bariyerini kapatacaklar, açarken de önce araçların çıkacakları yönü, daha sonra öteki bariyeri açacaklardır.
k) Sisli havalarda bekçiler son derece dikkatli olacaklar, trenlerin geçiş vaktinden beş dakika önce bariyeri kapatacaklardır. Gündüz çok sisli havalarda, bariyerin fenerleri varsa, sis devam ettiği sürece yakacaklardır.
l) Yoğun sisli havalarda kaza ihtilamalinin azaltılması için aşağıdaki önlemleri alacaklardır.
1) Geçit Bekçileri, normal olarak açık duran bariyerleri eğer daha emniyetli olacaksa kapalı bulunduracaklardır.
2) Eğer gecikmiş bir trenin geçmesi bekleniyorsa bu trenin geçide yaklaştığına dair herhangi bir belirti yoksa ve yolcusu olan bir araç geçitten geçmek istiyorsa önce yolcuların inerek yaya olarak geçmelerine, daha sonra boş aracın geçmesine izin vereceklerdir. Araçlar hayvanla çekiliyorsa, hayvanlar başlarından tutularak geçirilecektir.
m) Bariyer bozulduğunda, usulüne uygun olarak arızayı sebebiyle birlikte amirine ve TCDD ilgilisine bildireceklerdir.
n) Bariyerlere vasıta çarpmasında, çarpan vasıtanın plakası, markası ve sürücü ile ilgili bilgileri alarak, amirine ve TCDD ilgilisine bildireceklerdir.
Geçitten Ayrılma Mecburiyeti
Madde 9- Geçit bekçileri yönetmeliklerde belirli olan hallerde, tren ve demiryolu araçlarına “dur” işareti vermek üzere hemzemin geçidi bırakmak zorunlu kaldıkları taktirde, trenlerin trafik emniyeti için aşağıdaki şekilde hareket edeceklerdir.
1) Eğer trenlerin trafik emniyetini bozan engel, aynı zamanda karayolunu da kapıyorsa yani geçit üzerinde bir araç devrilmiş veya arızalanarak kalmışsa, vakit kaybetmeden ilk gelecek tren yönüne doğru kırmızı bayrak ve fener ile kestane fişeği alarak trenin emniyetli fren mesafesi kadar giderler.
O saatlerde karşı yönden gelen tren yoksa, gelecek treni beklerler. işaret vererek treni durdurur. Konuyu makinist veya tren şefine anlatır, tekrar geçite dönerek, geçit üzerindeki aksaklığın giderilmesine çalışırlar.
2) Eğer karşı yönden gelecek tren var ise; yine geçite emniyetli tren mesafesi kadar yürüdükten sonra, yola kestane fişeği bağlarlar. Kırmızı bayrağı makinist tarafına diker ve karşı yöntem gelen tren istikametine giderler. Aynı işlemi bu tarafa da yaptıktan sona geçite gelerek seyrüseferi engelleyen hususun giderilmesine çalışırlar. Engel giderildikten sonra trenlerde istasyona en yakın olan dispeçer ile anlaşmak suretiyle istasyona çekilir. Bekleyen diğer tren geçtikten sonra durum normale dönmüş olur. Çift hatlı yollarda trenlerden herhangi biri istasyona çekilmez. Trenler seyrettikleri yollarda devam ettirilir. (Tek hatlı yollarda hiçbir zaman karşılıklı iki tren birbiri üzerine gönderilemez. Bu maddedeki hususlar her ihtimale karşı alınması gereken tedbirler.)

Uzaktan Kullanılan Bariyerler
Madde 13- Uzaktan kullanılan bariyerler, istasyon önüne veya uygun hiçbir mahale konmuş olan tahrik aletinin, istasyon nöbetçi memuru, makasçı veya geçit bekçisi tarafından açılıp kullanılması suretiyle açılıp kapanır.
NOT : Aşağıdaki bölümler '
Bariyer Manivela Kolunun Kullanılması
Madde 14- Uzaktan kullanılan bariyer manivela kolu gayet ağır çevirilecektir. Bariyer kolunun istinat çatalına şiddetle vurarak işaret fenerlerinin kırılmasını önlemek için bariyer kolu, istinat çatalına yaklaşınca, manivela kolu durdurulduktan sonra yavaşça çevirilmeye devam edilecektir.
Tel Halatın Toplanması
Madde 15- Uzaktan idare edilen bariyerlerde, rüzgar engeli ve kilit tertibatı olduğundan, bariyer açıldıktan veya kapandıktan sonra manivela kolu sonuna kadar döndürülerek tel halat toplanacaktır.
TCDD Personeli Dışında Geçit Bekçisi Olarak Geçitte Görevlendirme
Diğer Kamu Kurum veya Kuruluşlarınının, kendi sorumluluklarındaki yollarda teşekkül eden hemzemin geçitlerde kazaların önlenmesi amacı ile bekçili bariyer konulması hususunda taleplerinin olması halinde, geçitte istihdam edilecek personel, Kamu Kurum veya Kuruluşunda geçit bekçisi olabilme şartlarına haiz eleman olması, TCDD’ce ücreti karşılığında mevzuata uygun olarak düzenlenecek kurslarda eğitilmesi, geçitte görevli kaldığı sürece her türlü hakedişleri ve maaşları talep sahibi Kuruluşça karşılanması şartıyla 23 üncü maddeye göre sınav yapılarak geçitte görevlendirileceklerdir.
Diğer Kamu Kurum veya Kuruluş personelinin geçit bekçisi olarak görev yaptığı geçitlerde geçit bekçisinin kusuru sonucu meydana gelebilecek kaza ve olaylardan doğacak maddi ve manevi zarar ve ziyan geçit bekçisinin ait olduğu Kamu Kurum veya Kuruluşuna aittir.
Hemzemin geçitlerde, bağlı olduğu Kamu Kurum veya Kuruluş personelinin geçit bekçisi olarak görevlendirilebilmesi için, TCDD ile bu Kurum veya Kuruluşlar arasında protokol imzalanması ve protokolun ilgili Kuruluşun karar organınca (Belediye Encümeni vb.) ve Noter tarafından da onaylanması zorunludur.
Yürürlükten Kaldırılan Hükümler
Madde 25- 19.8.1948 tarihinde yürürlüğe konulan “Geçitlerin Korunması ve Yönetimiyle, Geçit Bekçilerinin Görevlerine Ait Yönetmelik” yürürlükten kaldırılmıştır.
Yürürlük
Madde 26- Bu Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girer. 3.1.1996
Yürütme
Madde 27- Bu Yönetmelik hükümlerini TCDD Genel Müdürü yürütür.