TANIMI :

İLERİ KORUMA İŞARETİ

TANIMI : Samafor tesisatı olmayan bazı istasyonları uzaktan korumak
amacıyla başmakastan en az 700 metre uzaklığa 3 ila 3.5 metre
yüksekliğinde bir direk üzerine konmuş, ortası kırmızı kenarı beyaz
dikdörtgen şeklinde bir levhadır.

Geceleri, kırmızı ve yeşil ışık veren feneri bulunur. İstasyon binası
önünden veya makas başında  bulunan bir  kumanda kolu ile idare edilir.

İşaretin kapalı ve açık olmak üzere iki durumu vardır.

1-Kapalı durumu;

a.Gündüz ; ortası kırmızı kenarı beyaz dikdörtgen levhanın,

b.Gece ise ; kırmızı ışığın görülmesi

ileri korumanın kapalı olduğunu ve trenin işareti geçmeden durmasını bildirir.

2- Açık durumu;

a.Gündüz; işaretin tren tarafından yere paralel yatık ve bir
çizgi halinde görülmesi,

b.Gece ise; yeşil ışığın görülmesi,

işaretin açık olduğunu ve başmakasa kadar ilerleneceğini ve makasta
makasçının vereceği işarete göre hareket edileceğini bildirir.

3- İleri koruma işaretinin normal durumu kapalıdır, bir trenin
istasyona kabul edilmesinde bir sakınca bulunmadığında, trenin
gelişinden önce açık duruma getirilir. Tren kabul edildiği yolun
limitleri içine girdikten sonra  mutlaka kapatılır.

4-İleri koruma işaretinin gündüz arka tarafındaki beyaza
boyanmış yüzü ile gece arkadan görünen gün ışığının bir anlamı yoktur.

5-İleri koruma işaretinin kapalı iken geçildiğinin belirlenmesi
için, ray üzerine kestane fişeği konulmasını sağlayacak bir sistem
ileri korumanın yakınına konulabilir.

6-İstasyondan hareket ederek çıkan bir trenin personeli, seyir
ettiği yöndeki  çıktığı istasyona girişe kumanda eden ileri korumanın
açık olduğunu görürse, derhal trenini durdurur ve nöbetçi hareket
memurundan yeniden emir almadıkça treni hareket ettirmez ve durumu
trafik cetveline yazarak birlikte imzalar. Bu sırada tren baş taraftan
derhal işaretlerle emniyet altına alınır.

 

İleri Koruma İşareti Kapalı Vaziyeti

 

İleri Koruma İşareti Açık Vaziyeti

 

İleri Koruma İşareti Kumanda Manivelası

 

Üzerine Motor ve Lambalı Sinyal Takılmış Manisadaki İleri Koruma İşareti

İleri Koruma Tesisatları (i) ve Toros Tipi Mekanik Sinval Tesisatlarıra göre çok daha basit yapılmış emniyet tesisatıdır.İleri Koruma tesisatlarında makasların güvenliği söz konusu değidir.Trenlerin istasyonlara girişleri makasçı ile olur.Ancak İleri Koruma Tesisatı istasyonun baş makaslarından 750 metre mesafe uzağında bulunduğundan bu 750 metrelik mesafe istasyonun kullanabileceği bir kısım durumundadır.Kısaca ileri koruma tesisatları istasyonların manevralarında güvenliği sağlar.İleri koruma Tesisatı bir tahrik aleti ile korumadan ibarettir.Tahrik aleti ile koruma işaretinin arası 750 m. olduğu için aradaki transmisvon tellerinin gerginliğinin ayarlaması için bir de telgerme aleti bulurur.İleri koruma işaretleri (i) ve Toros Tipi tesisatlardaki semafor ihbar isareti direği ile ortası kırmızı kenarları beyaz dikdörtgen şeklindeki bir lehvadan oluşur.İleri Koruma fenerinin renkleri kırmızı ve yeşil olup çalısma prensibi ayni semafor ihbar işareti gibidir.Tahrik aleti,bir makara ve bu makarayı çevirmeye yarayan makaraya bağlı bir koldan oluşur.Makaranın ileri koruma i her iki. pozisyonunda sabit kalması için ortasında iki delik bu deliklere sokulan bir mil vasıtasıyla tahrik aleti sabit durdurulur.
İleri Koruma Tesisatının düzeneğinde çok fazla teferruat olmadığı için arızası da yok denecek kadar az olur.Bu olabilecek arızalarda tel sıkışması ve transmisyon telinin akım yapmaması yada bu durumdan dolayı koruma kasnağı veya tahrik aleti makarasından tel atmasıdır.Bu arızaların giderilmesi de ilk önce telin normal akım yapabilecek konumda olmasını sağlamaktır.Yaz ve kış mevsimlerinde hava durumuna göre ayar civataları vasıtasıyla ayar yaparak İleri Koruma Tesisatı sorunsuz çalıştırılabilinir