Eskişehir Gar sahası içerisinde mekanik sinyal elemanı olarak sadece 3 adet bariyer kalmıştır.Aslında diğer büyük garlarında hepsinde olduğu gibi elektrikli sinyal gelene değin Eskişehirde de uzun yıllar mekanik sinyal tesisatları kullanılmıştır,işyeri kayıtlarımıza göre o yıllarda garın her 3 cihetinde ileri koruma tesisatları,semaforlar,depo önünde manevraman işareti ve bazı önemli tali yollarda da derayman pabuçları olduğu görülmektedir..Garın elektrikli sinyale geçişiyle birlikte önce ileri koruma ve semaforlar sökülmüş,yollardaki değişikliklerle deraymen pabuçları sökülmüş,1993 yılında manevramen işareti sökülmüş ve geriye sadece 4 adet mekanik bariyer kalmıştır.Bu bariyerlerden Klm : 315+037'de bulunan Muttalip geçidi bariyeri de büyükşehir belediyesinin üst geçit köprüsü yaptırması sonucu 1997 yılında sökülmüştür.2007 yılında ise Klm : 2+657'de bulunan Sarısu geçidi bölgedeki karayolu güzargahlarının değiştirlmesi için yapılan üst geçit nedeniyle yerinden sökülmüş ve şimdi geçicic yola monte edilmiştir birkaç ay sonra üst geçit ve yol çalışmalarının da bitirilmesiyle 1954 yılından beri bölgede hizmet gören bu geçit de Eskişehir mekanik sinyal envanterinden düşmüş olacaktır.Geriye ise sadece Bağlar ve Sakarya geçitleri kalmaktadır ancak bu geçitler de uzun yıllardır şehrin tam merkezinde demiryolu ve karayolu kesişim noktalarında Eskişehir karayolu trafik akışını olumsuz etkiledikleri için özellikle belediylerin tepkisini çekmektedir ve çevredeki yoğuşuk binaların varlığı nedeniyle de üst geçit gibi çözümler üretilememektedir ancak TCDD'nin Ankara-İstanbul arası hızlı tren güzarhahı bu noktalardan geçtiğinden ve bu yeni sistem içerisinde bariyerli geçit olmaması gerektiğinden çok yakın zamanda geçitlerin bulunduğu demiryolu güzergahının yeraltına alınacak olması nedeniyle bu 2 geçit de sökülecektir.Böylece çok uzun yıllar Eskişehir yerleşi planı içerisine adeta Eskişehir insanıyla özdeşleşmiş olan son mekanik sinyal tesisatları olan bu bariyerler de tarihe karışmış olacaklardır.