B-İLERİ KORUMA MEKANİK SİNYAL SİSTEMLERİ:
İleri koruma İşareti :(6)
İstasyonları uzaktan korumak amacıyla , başmakastan en az 700 m. mesafeye konulur. 3-3,5 m. yüksekliğinde bir direk üzerine konulmuş ortası kırmızı, kenarı beyaz dikdörtgen şeklinde bir levhadır. Geceleri kırmızı ve yeşil ışık vermeleri sağlanır. İstasyon binası önünden veya başmakastan kumanda edilirler.Bu işaret Seyrüsefer Talimatnamesi’nin 49/6. maddesi(7) gereğince görevlendirilecek olan memur tarafından kullanılır.(8)(Şekil :2)
İleri koruma işaretinin sinyal bildirisi,kapalı ve açık olmak üzere ikiye aynİır:
a)Kapalı ‘Durumu:
Gündüz ortası kırmızı konan beyaz dikdörtgen Ievhanın (yere düşey konumda) tren tarafından görülmesi (Şekil :3), gece ise tren tarafından kırmızı ışık görülmesi (Şekil :4) bu işaret önünde durmayı emreder.(9)
b)Açık Durumu:
Gündüz tren tarafından levhanın yatık (yere paralel) ve bir çizgi halinde görülmesi (Şekil :5), gece ise yine tren tarafından yeşil ışık görülmesi (Şekil :6), başmakasa kadar gidilebileceğini ve buradaki makasçının vereceği işarete göre hareket edileceğini bildirir.
İleri koruma işaretinin normal durumu kapalı olup açık duruma, ancak bir trenin yaklaşması ve istasyona kabülünde bir sakınca olmadığı zaman getirilir.
İleri koruma işaretinin geceleri arkasında görülen gün ışığı veren işaretin bir anlamı yoktur.
Gerekli görülen istasyonlarda, işaret istasyondan görülemiyecek bir yerde ise, levhanın serbest konumda bulunduğunu bildirmek için, istasyon önünde elektrik çam ve müşirelen (bildiri tablosu) tesis edilmiştir.
İleri koruma işaretinin serbest konuma getirilmesi veya serbest konumdan kapalı konuma getirilmesinin mümkün olmadığı durumlarda yapılması gereken işler Seyrüsefer Talimatnamesi’nin 49/8. maddesinde (11) belirtilmiştir.
Bir istasyonun her iki yönüne kurulacak ileri koruma tesisi için gerekli malzemeleri gösteren örnek keşif listesi:
Tasnif No: Malzemenin Ada: Miktan
19.20.01 Ayar civatası 4 m/m tel için (komple) 8
19.20.11 Tel ayırma raptiyesi 4
19.20.12 Hattı havai köşebendi (1000m/m uzunl.) 281
19.20.14 Tekli travers 281
19.20.16 Mesnetli ikili makara (komple) 281
19.20.40 Sinyaİ hatları için galvanize çelik tel 4 m/m çaplı 560
19.20.42 Sinyal ve makas için galvanize çelik kablo 5 m/m çaplı 33
19.21.01 240 m/m çaplı bir çift makarah tebdil sandığı 4
19.22.01 Iki cihete tek makaralı tebdili istikamet sandığı 2
19.22.03 İki cihete birer çift makaralı tebdili istikamet sandığı 1
19.24.01 Sinyal hatlan harici tel germe aleti 2
19.28.01 Kanal No.1 8
19.28.07-08 Kanal No.4 13
19.28.121 Kanal No.1 mesnedi 23
19.28.124 Kanal No.4 mesnedi 13
19.28.141 Kanal No.1 kasası 1
19.35.01 Makas tahrik aleti sağ (komple) 1
19.36.01 Dişli makas kilidi kasasıyla beraber 4
19.36.20 İntiha makas kilidi 2
19.39.55-60 Föğle tip temel laması 16
19.50.01 Tayini mesafe levhaları 2
19 İleri koruma işareti (komple) 3
19.83.01 Viyana tipi kumanda aleti 1
06.72.31 Sargı teli 2,5
06.86.01 Lehim
2 yolu olan bir istasyona kurulaca ileri koruma tesisinin montaj planı
ve ankiaşman tablosu Şekil -7- ‘de gösterilmiştir.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
(6) TCDD İşaret Yönetmeliği, sf. 11-12, mad. 15,-1980.
(7) TCDD Seynısefer Talimatnamesi, sf. 76, mad. 49/6, 1982.
“Emniyet tesisatına bağlı makaslarla giriş, çıkış işaretlerini ancak nöbetçi hareket memurları veya işletme mıldürlüğü tarafından salahiyet verilmiş memurlar kullanabilir.
Hareket memuru ve diğer salahiyetli memurlar bu işleri, kendi mesuliyetleri altında dahi başkalanna bırakamazlar.”
(8) İşaretlere Mahsus Umumi Talimatname,sf. 24,mad. 18/1,1964
(9) TCDD Seyrüsefer Talimatnemesi,sf.67-68,mad. 44/7,1982
(10) İşaretlere Mahsus Umumi Talimatname, sf. 24-25, mad. 18/2, 1964.
(11) TCDD Seyrüsefer Talimatnamesi, sf.76, mad. 49 / 8, 1982.
“Bir giriş semaforunun veya ileri koruma işaretini serbest duruma getirmek veya kapamak
mümkün olmazsa, bu işaretler önünde her tren durmaya ve istasyondan girme izni almaya zorunlu tutulacaktır. Bunun için işaretleri bozuk olan istasyon, her trenin birinci makinisti ile tren şefine durma modeli verilmek, ikinci makiniste de şifahen bildirmek uzere durumu komşu istasyona telle bildirecektir.
Komşu istasyonlarda duruşu olmayan trenler için ise, ya ilk teşkilat istasyonu veya bu istasyon geçilmiş ise, duruşu olan ve kendisine en yakın istasyon aracılığıyla aynı tebligat yapılır.Bundan başka istasyon, bozuk işaret önüne zamanında bir memur gönderip trenin emniyetle kabulü için gerekli tedbirleri alacaktır.”
