361 NOLU TAMİM
l- MAKAS HİZMETLERİ
Trenlerin Seyrüsefer Talimatnamesinin “İstasyonlara Giriş ve İstasyon Yollarının Kullanılışı” ile TMÎ Talimatnamesinin “Trenlerin Kabulünden Evvel Yapılacak İşler,İstasyonlara Giriş Ve İstasyon Yollarının Kullanılışı” maddeleri hükümleri gereğince, hiç bir emniyet tesisatı ve sinyal sistemi bulunmayan ve tren trafiğine açık olan istasyonlarda, trenlerin muntazam ve arızi buluşmalarında her iki trenin de makasçı tarafından kabulü gerekir.
Ancak, tek makasçısı bulunan istasyonlardaki muntazam ve arızi buluşmalarda trenler, aşağıda belirtildiği şekilde kabul edilecektir.
a) Nöbetçi hareket memuru doğru yola alınacak treni, makasçı da barınma yoluna alınacak treni, trenin kabul edileceği yol üzerindeki makasları girişine düzenleyerek kabul edecektir.
b) Barınma yoluna treni kabul eden makasçı, makasları doğru yola alınan tren için düzenleyip kilitledikten sonra vakit geçirmeden nöbetçi hareket memurunun bulunduğu tarafa gidecek, nöbetçi hareket memurunun, trenlerin gönderilmesi ile ilgili görevine dönmesini sağlayacak ve doğru yola alınacak tren gelmemişse bunu kabul edecek, daha sonra barınmadaki trenin çıkışı için makasları düzenleyecektir.
c) Makasçının olmaması veya nöbetçi hareket memurunun treni kabul için makasa gitmesinin mümkün olmadığı durumlarda, önceden tren personeline yazılı olarak bildirilmek şartıyla, tren istasyonun doğru yoluna makasçısız kabul edilir. Bu durumda, tren baş makasta durduktan ve makasın doğru yola düzenlenmiş olduğu tren personeli tarafından kontrol edildikten sonra istasyona girecektir.

2- BULUŞMALARDA TRENLERİN BİRBİRİNİ BEKLEMELERİ
Bütün trafik sistemlerinde gecikmeleri nedeniyle, yeni buluşma veya öne geçme istasyonu, dispeçer veya nöbetçi hareket memurları tarafından aşağıdaki hususlar dikkate alınarak belirlenecektir.
a) Trenlere, buluşma ve öne geçme nedeniyle, en az gecikme verdirilmesine dikkat edilecektir.
b) Trenlerin Seyrüsefer Talimatnamesinin “Trenlerin Sınıflandırılması ve Türleri“ maddesinin , 3.fıkrasındaki sıraya göre; aynı sınıftan iki trenin buluşma ve öne geçmesinde kaybedeceği zamanı daha sonraki duruşlardan kazanacak tren veya kısa süre sonra seferi son bulacak tren bekletilecektir.
Her iki trenin de bu gecikmeyi kazanması mümkün değilse, gecikmesi az olan tren. gecikmeleri de eşit veya birbirine yakınsa, buluşma veya öne geçme nedeniyle en az gecikecek tren bekletilecektir.
c) Banliyö trenleri; diğer trenlerle buluşma ve öne geçmelerinde bekletilmeyecektir. Ancak, anahat trenlerinin fazla geciktiği veya banliyö trenlerinin arızalandığı durumlarda, süper ekspres, mavi tren ve ekspres trenlerinin en az 15 dakikalık gecikmelerinin Önlenmesi koşuluyla buluşma ve öne geçmelerinde banliyö trenleri en fazla 5 dakika bekletilebilecektir.
d) Süper ekspres trenleri; mavi tren, ekspres, bölgesel ekspres, ray otobüsü ve mototrenlerle buluşma ve öne geçmelerinde en fazla 5 dakika bekletilebilecektir. Ancak, bu durumda diğer trenin en az 15 dakikalık gecikmesinin önlenmiş olması gerekecektir. Diğer trenlerle buluşma ve öne geçmelerinde bekletilmeyecektir.
e) Mavi tren, ekspres, bölgesel ekspres, ray otobüsü ve mototrenler; normal yolcu, karma, ekspres yük ve blok yük trenleriyle buluşma ve öne geçmelerinde en fazla 5 dakika bekletilebilecektir. Ancak, bu durumda normal yolcu ve karma trenin en az 15 dakikalık, yük trenlerinin ise 30 dakikalık gecikmesinin önlenmiş olması gerekecektir. Bölgesel hızlı yük ve yavaş yük trenlerinin buluşma ve Öne geçmelerinde bekletilmeyecektir.
f) Normal yolcu, karma, ekspres yük ve blok yük trenleri; diğer yük trenleriyle buluşma ve öne geçmelerinde en fazla 5 dakika bekletilebilecektir. Ancak, bu durumda diğer yük treninin en az 15 dakikalık gecikmesinin önlenmiş olması gerekecektir.
Blok yük ve ekspres yük trenleri ile normal yolcu ve karma trenlerin birbiri ile olan buluşma ve öne geçmelerinde aynı sınıftan olan trenlerle ilgili hükümler uygulanır,
g) Kaza/olay yerine giden imdat trenleri hariç , hizmet trenleri ile olan buluşma ve öne geçmelerinde işletme trenleri (yolcu-yük) bekletilmez.
h) Yukarıdaki hükümler, üstün trenlerin en fazla 30 dakikalık gecikmesinin olduğu durumda uygulanabilecektir. Gecikmesi 30 dakikadan fazla olan üstün trenler, kesin zorunluluk olmadıkça aşağı dereceli trenlerle olan buluşma ve öne geçmesi nedeniyle bekletilmeyecektir.

3- GECİKMELERİN BİLDİRİLMESİ
Trenlerin Seyrüsefer Talimatnamesinin “Trenlerin Gecikmesi ve Seyirlerinde Tadilat” maddesi gereğince, trenlerin gecikmeleri aşağıdaki şekilde bildirilecektir.
a) Yolcu trenlerinin gecikmeleri 30 dakika ve daha fazla olduğunda, TMÎ ve CTC bölgelerinde dispeçerler, diğer bölgelerde istasyonlar tarafından kendi bölgesindeki istasyonlara ve Bölge Müdürlüğüne dispeçer telefonu veya telle bildirilecektir.Her 30 dakikalık artışlarda aynı şekilde işlem yapılacaktır.
b) Bölge Müdürlükleri, trenlerin gecikmelerini yakından takip ederek, gereksiz gecikmelere neden olanlar hakkında gerekli işlemi yapacak, sonucunu Hareket Dairesi Başkanlığına bildirecektir.

4- İŞARETLERİN TRENE TAKILMASI
Trenlerin Seyrüsefer Talimatnamesinin “Emniyet ve İşaret Vagonları” maddesine ve 215 Nolu Genel Emir’in 113. maddesine göre trenin sonuna takılacak sport fenerleri, trenin ilk hareket istasyonunda revizör/vagon teknisyenleri tarafından takılacak ve trenin son bulduğu istasyonda yine revizör/vagon teknisyenleri tarafından indirilecektir. Sport fenerlerinin yolda korunması ve yakılması, varsa gardfrene, yoksa tren şefi veya bu görevi yapan personele aittir. Ara istasyonlarda seferi son bulan trenlere ait sport fenerleri tren personeli tarafından istasyon görevlilerine trafik cetveline açıklama yazılmak suretiyle teslim edilir. Bu istasyon görevlilerince de ait olduğu işyerine iade edilir.

5- TRENLERE VERİLECEK EN FAZLA DİNGİL SAYISI
Trenlerin Seyrüsefer Talimatnamesinin “Trenlerin Dingil Miktarı” maddesinde, trenlere verilebilecek azami dingil sayısı belirtilmiştir. Ancak, bazı istasyon yollarının faydalı uzunlukları buna izin vermemekledir.
Bu nedenle :
a) istasyonların tren kabul ve sevk yollarının faydalı uzunluklarına göre hat kesimleri itibariyle trenlereverilebilecek azami dingil sayısı l sayılı cetvelde gösterilmiştir.
b) Bu cetvele göre hazırlanmış olan tablolar bütün istasyonların, CTC ve TMÎ Merkezlerinin kolaylıkla görülebilecek yerlerine asılacaktır.
c) Herhangi bir trenin seyir edeceği bölgede, bu cetvel ile izin verilen azami dingil sayısından fazla dingille teşkil edilecek trenler için, TMİ ve CTC sisteminin uygulandığı hatlarda, nöbetçi dispeçerden, diğer hatlarda Bölge Müdürlüğünden izin alınacaktır.
d) Trenin hat kesimlerine göre belirlenen azami dingil sayısından daha fazla dingille teşkil edilmesi için Bölge Müdürlüğünden veya dispeçerden izin alan istasyonlar, durumu bir telle buluşma ve öne geçmelerde gerekli önlemlerin alınması için, trenin dingil sayısını geçeceği istasyonlara bildirecek, ayrıca trenin trafik cetveline de yazarak makinist, tren şefi ve varsa gardfrenin imzasını alacaktır. Diğer dispeçer merkezlerinin kumanda bölgesinde de seyir edecek trenler için. bu merkezlerin dispeçerinin mutabakatı alındıktan sonra izin verilecektir.
e) Ekli cetvelde yanlarında (+) artı işareti bulunan istasyon ve saydinglerde trenlerin buluşma ve öne geçmelerinde, istasyon/saydingin yollarının faydalı uzunluğu, o kesimde izin verilen dingil sayısına göre kısa olduğundan azami dikkat gösterilecektir.
f) Bu cetveldeki dingil sayıları trenin esas lokomotifinin uzunluğu dikkate alınarak belirlenmiştir, izin verilirken, esas lokomotiften sonra trene verilecek her lokomotif için 4 dingil düşülecektir.
Yolların faydalı uzunlukları limitler, çıkış sinyalleri arasındaki uzaklıklar olarak alınmıştır.
Tren uzunluğu bütün vagonlar ve lokomotiflerin uzunlukları toplanarak bulunacaktır.

Gereğini rica ederim.